在节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下,编织袋吨袋,国内---的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏,吨袋产品,由此可见汽车的概念将深入人心。 塑造汽车除了更的动力之外,材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业,并与全耐塑料汽车外饰部亚洲区总裁remi salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车和安全的价值。 塑料是一个很宽泛的定义,不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品,我们所熟悉碳纤维就属于塑料,不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现,瞬时间就---了。 总部位于法国的全耐塑料公司是一家从事塑料制品研发的公司,remi salomon先生介绍说,“我们的主要业务都是和塑料有关,包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料,必须满足法规和的要求。” 目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品,使用复合多层材料组织之后,后尾门比金属尾门重量减轻30%。remi salomon先生表示,为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计,轻量化的同时更降低风阻,这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。





近五年来,
通过技术,不断开发新的编织袋产品,拓展塑编应用领域,塑料编织袋产品结构调整,产品品种多样化,适应不同用户要求;编织袋产品从低端产品想产品发展,提升塑编产品附加值,塑编设备升级换代,淘汰落后产能,提升塑编产品品质和节能降耗;统一规划,集展,集中产业园区,通过技术改造,节能降耗,强化管理,增收节支;想编织袋产业链延伸,想相关领域拓展,开展多种经营,把企业做大做强。
近五年的编织袋产业结构的调整给我们带来了很多的思考,不乏有成功的案例,也有失败的案例,我们要从经验中前进,从失败中吸取教训,我们的编织袋产品增添光彩。
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