解决本实用新型上述技术问题所采用的技术方案是:本实用新型由矩形承重横梁和连接板构成，各承重横梁相互平行，各承重横梁相互平行，各承重横梁底部由连接板将横梁连接成一个整体，各承重横梁上设有与其纵向垂直并且尺寸大于叉车叉齿的空腔。
[0007]所述的承重横梁的数比叉车叉齿数多一根，各承重横梁底部连接的连接板为两块以上且均匀分布，连接板与承重横梁垂直。
[0008]所述的承重横梁之间的中心间距以及承重横梁上的空腔中心间距与叉车叉齿的中心间距相等。
[0009]横梁作为托盘上部面板托住吨袋的底部，横梁的的高度取决于吨袋放在托盘上后仍然能轻松地将叉车的叉齿插入托盘的横梁之间的高度，以不损伤吨袋为度。.
一个的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标 志之一。目前，国外托盘使用量约占集装箱总量的60%以上， 在范围内，有70%多的和地区开始了集装箱运输，集 装箱运输的发展促进了托盘标准化、多样化。目前我国现有托 盘的总数量比较保守地估计不少于7000万个。相关统计资料 表明，我国托盘正以不低于2000万个每年的速度递增，其中木 质托盘约占90%，塑料托盘约占8%，钢托盘、塑木托盘及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑 料托盘与木质托盘的优点，在使用中占的比例有上升的趋势。 然而，我国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15~20亿 个/年)、日本(有7~8亿个/年)，欧洲(人均使用托盘达到了 8个)等其它发达[5]。
目前市场通的货物装卸工具托盘为钢制托盘、木制托盘、塑料托盘、复合材料托盘以及纸制托盘。这些托盘都为硬质性，没有灵活性、成本高、维修费用高、不能回收再利用。
发明内容为了克服目前技术存在的问题，本实用新型提出了一种柔性集装化软托盘。本实用新型拟采取的技术方案为一种柔性集装化软托盘，其特征在于将一大环形吊带按“井” 形固定在软托盘底(3)的底部，腻子粉吨包生产厂家，形成四个吊环(1)，软托盘吨包生产厂家，每个吊环(1)的中部固定有控制环(4)，吨包， 控制环(4)上滑动连接有绑扎活扣带(2)，绑扎活扣带(2)与对角绑扎活扣带(2)相连，每个吊环(1)的中部固定有保护套(5)。本实用新型主要用于小袋货物的集中装卸和运输，先将小袋货物搬运在软托盘底(3)上，拉起吊环(1)，将绑扎活扣带(2)对角固定，利用叉车上的两个叉角穿进吊环(1)，吊袋吊包吨包生产厂家，启动叉车，即可搬运货物。控制环(4)和绑扎活扣带(2)起防滑和掉落作用，保护套(5)起吊环(1)与叉车的叉角接触时保护作用。吊环(1)和软托盘底(3) 采用高拉力强度的材料制作。本实用新型解决了对数量大、重量较轻的袋装货物的集中装运和因装卸需要的大量人工，节约了装卸费用，该托盘可反复使用，不能再使用时可回收再利用，利于，并具有存储、使用方便，不占用存储空间的优点。
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